El horizonte de 2040 para la electrificación de la línea es únicamente una referencia administrativa, según el Gobierno nacional
El Ministerio de Transportes no se compromete a la reapertura este año de la línea Cartagena-Albacete, ni a su electrificación antes de 2040. Es el mensaje que trasladan a la Comisión en Defensa del Corredor Ferroviario tras reunirse con ellos este lunes.
La Comisión, que agrupa a autoridades locales, sindicatos y organizaciones empresariales de Murcia, Albacete y Andalucía, insiste en la necesidad de recuperar los servicios ferroviarios suprimidos desde marzo de 2022, incluyendo los trenes Alvia entre Cartagena y Madrid, para evitar el aislamiento de las comarcas del Mar Menor y facilitar la conexión con Albacete y Almería.
El director general de Transportes de Murcia, José Antonio Verdú, exige la restitución del servicio: "Es necesaria para garantizar el desarrollo logístico, industrial y social del interior y el Noroeste de la Región, que no pueden quedar relegadas de una conexión ferroviaria del siglo XXI".
Tanto el Ministerio como ADIF les dicen que no existen fechas concretas para la reapertura ni para la modernización de la línea, y que el horizonte 2040 es únicamente una referencia administrativa.
En ese encuentro trasladaron también su preocupación por los retrasos en las obras del Corredor Mediterráneo y la nueva estación de Murcia del Carmen, cuyo soterramiento sigue sin concluir. También pidieron información sobre el estado del tramo entre Murcia y Cartagena, la posible vía única del túnel de Sierra de Altaona y el estudio de integración ferroviaria en Cartagena, que acumula retrasos.
Desde la Comisión lamentan la falta de compromisos claros y advierten de que la situación mantiene a la Región sin soluciones ferroviarias estratégicas a corto plazo. Todo, incluido el desdoblamiento de la vía, depende de la voluntad política, dice Antonio del Campo, de Comisiones Obreras e integrante de la comisión: "Es una reivindicación histórica y un objetivo estratégico de la Región. No se puede pretender que el trasporte utilice la vía hacia Alicante cuando tenemos una conexión directa".
A ese cuello de botella con un túnel de vía única en la Sierra de Altaona se refería también el director general de Transportes. Limitará la capacidad del corredor y por tanto el crecimiento regional, dice José Antonio Verdú: "Para el Ejecutivo regional, esta solución es inadmisible".
