Es una de las pruebas necesarias antes de que llegue la alta velocidad a Murcia, en las que el tren 'Séneca' realiza pruebas de geometría y dinámica de la vía y de la catenaria en un tramo de 15,5 km del nuevo trazado
ADIF ha probado por primera vez, en la noche del pasado sábado al domingo, el tren laboratorio Séneca, en el tramo comprendido entre Beniel y la estación de Murcia del Carmen.
Es la fase de validación técnica, que ha superado sin incidencias y que permitirá la conexión directa de alta velocidad de Murcia con Madrid. Unas pruebas que para la Plataforma en Defensa del Ferrocarril no son la noticia que esperaban, ya que para ellos el AVE "es ya una infraestructura obsoleta" y apuestan por un uso del ferrocarril mixto entre personas y mercancías.
Se trata de un tramo de 15 kilómetros y medio que está en fase de pruebas, por el que esta noche ha circulado el tren laboratorio Séneca, capaz de transitar a una velocidad de 330 kilómetros por hora, con el objetivo de verificar el comportamiento de las vías y de todos los sistemas de esta nueva infraestructura en el tramo Beniel- Murcia del Carmen que, según el Ministerio de Transportes, permitirá la conexión directa de alta velocidad de Murcia con Madrid y con ello la conexión entre Murcia, Lorca y Almería, prevista para este año.
Una fase de validaciones técnicas que no es suficiente para la plataforma en Defensa del Ferrocarril de la Región de Murcia, ya que, según ha contado a Onda Regional su portavoz, Juan Antonio Conesa, las infraestructuras ferroviarias deben ser de uso compartido entre viajeros y mercancías, tal y como viene en las directrices europeas.
Para esta Plataforma no es tan importante adelantar la llegada del la Alta Velocidad, como que el corredor ferroviario que va a llegar desde Alicante a Murcia vaya a tener más servicios ferroviarios y no solamente el AVE.
Según el Ministerio, hasta la fecha se han efectuado verificaciones con este tren laboratorio en un recorrido que suman ya los 400 kilómetros.
