El diseñador, cuya primera obra fue una de Aldeguer en su wildcard en Moto 2, trabaja actualmente con una decena de pilotos, entre ellos Izan Guevara: "Es una gran responsabilidad, es el material que les salva la vida"
El circo del Mundial de MotoGP cuenta con representantes de la Región en primera línea, como Pedro Acosta, Fermín Aldeguer (ambos en la categoría reina), Máximo Quiles y Álvaro Carpe (estos dos últimos en Moto 3). Pero el de los pilotos no es el único talento que se puede palpar sobre las motocicletas. En la cabeza de una decena de participantes de Moto 3 y Moto 2 lucen los cascos con las creaciones del diseñador Deivid Project, natural de Fortuna.
"Desde muy pequeñito se me daba bien pintar y dibujar. Llegó el día que entró la curiosidad de pintar un casco, fue a un 'colega', subimos la foto a las redes y como gustó mucho me fueron pidiendo y a día de hoy aquí hemos llegado. Además, también soy muy motero. Cuando era un crío me saltaba la catequesis los domingos por la mañana sin que mi madre se enterara para irme a casa de mi abuela a ver las motos en la tele (risas)" explicaba el propio David al micrófono de Onda Regional.
Para abrirse camino entre la élite, Deivid Project reconoce que "hay que trabajar mucho, y también tener suerte. Pero esa suerte hay que buscarla. Los pilotos que he ido cogiendo desde que eran muy pequeños han llegado a estos niveles y por eso aquí estamos. Mi primer piloto oficial del Mundial fue Izan Guevara (ganador del Mundial de Moto3 en 2022), aunque también estuve en los inicios de Fermín Aldeguer, como cuanto tuvo la wildcard en Mugello en Moto2. Aquella fue la primera experiencia mundialista para mí. Mi sueño es contar con pilotos que luzcan mis dibujos mientras compiten en MotoGP".
En su taller del Polígono Industrial de Fortuna recibe los cascos de los grandes fabricantes y a partir de ahí comienza su trabajo. "Hay veces que me dicen los colores y me dan libertad, y luego yo paso una propuesta. Y otras veces se meten más en el diseño y me piden o un número, una línea... y eso es más complejo. Pero no olvidemos que tienes la responsabilidad además de estar tocando el material que puede salvar la vida de un piloto. No te puedes equivocar en cualquier pieza porque un tornillo de nada puede provocar que se escape la ventilación del casco y el piloto no vaya cómodo en esa carrera. Y sí, las exigencias de las fechas también son estresantes".
