No se controla el acceso ni se multa a vehículos contaminantes en el casco urbano, señala Pedro Belmonte. Desde la UPCT, Salvador García-Ayllón apuesta por criterios científicos para regular el tráfico en ciudad
Ecologistas en Acción tilda de «descafeinadas» las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en la Región de Murcia y denuncia la privatización de la Red de Calidad del Aire.
Las Zonas de Bajas Emisiones proyectadas para Murcia, Lorca, Cartagena y Molina de Segura no están logrando apartar el tráfico del centro de las ciudades. Según explica Pedro Belmonte, portavoz de Ecologistas en Acción, aunque en Murcia se observa un retraso en la delimitación del perímetro de la almendra central, el problema común es que no se han establecido controles de acceso ni restricciones efectivas para los vehículos más contaminantes.
Sin control ni sanciones a los vehículos más contaminantes, las Zonas de Bajas Emisiones no podrán evitar que empeore la calidad del aire en el centro de las 4 ciudades más pobladas de la Región, según Belmonte.
A la ineficacia de las Zonas de Bajas Emisiones se suma la denuncia por la privatización del control y la gestión de la red de calidad del aire. Belmonte sostiene que esta decisión supone un retroceso, ya que la búsqueda del beneficio económico por parte de la adjudicataria no resolverá problemas latentes como la obsolescencia de los medidores en las estaciones fijas.
Como muestra de la falta de medios públicos, Ecologistas recuerda el caso de Lorca —el segundo municipio más extenso de España—, que solo dispone de una estación periurbana de vigilancia atmosférica.
CRITERIOS CIENTÍFICOS
El experto de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT), Salvador García-Ayllón, pide que las Zonas de Bajas Emisiones contaminantes en las grandes ciudades se guíen por criterios científicos y no por decisiones "de cara a la galería".
Los cuatro municipios de la Región de Murcia obligados a implantar esas Zonas son Murcia, Cartagena, Lorca y Molina de Segura. Deben evaluar el impacto real de sus restricciones para evitar distorsiones del tráfico o brechas socioeconómicas. Así lo advierte Salvador García-Ayllón, profesor de Ingeniería Civil de la Universidad Politécnica de Cartagena e investigador sobre política territorial y planificación ambiental.
Las dos principales ciudades de la Región están aplicando metodologías basadas en el conocimiento técnico para guiar sus actuaciones, asegura García-Ayllón.
Según concluye García-Ayllón, la clave para una movilidad sostenible eficaz reside en monitorizar los resultados reales y evitar medidas adoptadas por motivaciones políticas.
