Podría ser el único, tras la ruptura de las relaciones del país africano con España. La naviera OCMIS trazó su estrategia antes de la crisis y tiene 600.000 toneladas de mercancía en el aire en otros puertos del levante
Este lunes zarpaba el primer barco de la nueva línea marítima que une Cartagena con Argelia con la incertidumbre de que pueda ser el único. La naviera OCMIS trazó su estrategia antes de que el país africano rompiera las relaciones y tiene 600.000 toneladas de mercancía en el aire en otros puertos del levante.
La carga de Cartagena, palés de madera, es la única que puede salir de momento, porque las cargas de pago de la materia prima se recibieron el 8 de junio. Al día siguiente, Argelia dio por cerradas las exportaciones. El armador, Ali Halibi, dice que no tienen garantías de que salgan otros barcos.
Un cliente argelino ha comprado las 3.000 toneladas de madera que zarpan de Cartagena y que se destinarán a hacer cocinas y otros muebles. El armador, dueño de 5 barcos, pretende abrir nuevas líneas desde Cartagena con Marruecos, Túnez o Líbano porque aquí las tarifas son más baratas que en Gandía, Alicante o Castellón. También se paga menos por la carga y es un puerto descongestionado.
Si Argelia no termina por cerrar sus fronteras, en dos semanas la naviera realizará su segundo envío de madera al puerto de argelino de Tenes. Ali Halibi pretende completar la carga con materia prima para cemento o azulejos
Las bodegas de la naviera libanesa pueden transportar productos no perecederos de todo tipo.
